W celu utrzymania optymalnego zakresu temperaturowego podczas użytkowania w okre- sie zimowym rekomenduje się wykorzystywanie podgrzewaczy cieczy chłodzącej PCS (patrz. punkt 2.2.9). W okresie letnim należy systematycznie pilnować stanu przewodów powietrznych rdzenia chłodnicy i oczyszczać je w przypadku zbytniego zabrudzenia. Oczyszczanie można wykony- wać przy pomocy strumienia sprężonego powietrza, skierowanego do przewodów powietrznych rdzenia chłodnicy od strony pokrywy wentylatora.
Z systemu chłodzenia i systemu ogrzewania ciecz zlewana jest przez kran na dolnym króćcu
pompy wodnej silnika, kran lub korek kotła podgrzewacza i przez otwory na przewodach sys-
temu ogrzewania (korki zlewowe znajdują się pod schodkami drzwi służbowych).
Ciecz należy zlewać przy otwartym korku wlewu i odkręconych kranach systemu ogrzewania i podgrzewania silnika. W miejscach zlewu cieczy chłodzącej, w celu jej zbierania, należy ustawiać pojemniki o odpowiedniej objętości. UWAGA! Po zlaniu cieczy chłodzącej zakazuje się uruchamiania silnika (nawet na krótko), gdyż może to doprowadzić do przegrzania elementów grupy cylindrowej i przedwczesnego uszkodzenia silnika. System chłodzenia silnika i system ogrzewania autobusu napełniać do krawędzi wlewu 4 zbiornika wyrównawczego (patrz rys. 3.1.5.2) przy otwartych kranach szybkiego ogrzewania silnika, ogrzewania miejsca kierowcy i ogrzewania salonu. W celu usunięcia powietrza z syste- mów, po ich napełnieniu, uruchomić silnik i pompę cyrkulacyjną PŻD. W celu usunięcia powietrza z ogrzewacza miejsca kierowcy należy zamknąć krany szybkiego ogrzewania silnika i ogrzewania salonu, i przy otwartym kranie ogrzewacza miejsca kierowcy utrzymywać średnie obroty silnika w ciągu 3.5 min. W celu usunięcia powietrza z systemu ogrzewania salonu należy otworzyć kran ogrzewania salonu i zamknąć kran ogrzewacza miej- sca kierowcy, a następnie utrzymywać średnie obroty silnika w ciągu 3.5 min.
System chłodzenia silnika fragment 60