5.2) służy do kompensacji zmiany objętości cieczy chłodzą- cej podczas jej rozszerzania od nagrzewania się i zwiększania nacisku statycznego na wejściu pompy ssącej w celu uniknięcia osadzania się kamienia. Pozwala na kontrolowanie poziomu cieczy chłodzącej, jak również usuwanie powietrza z systemu chłodzenia. Na zbiorniku wyrów- nawczym znajduje się zalewowy korek 4 i korek powietrzno-parowy 2. Zbiornik wyrównawczy znajduje się w części przed przednimi drzwiami służbowymi. Dostęp do wlewu odbywa się przez luk komory, zamykanej zdejmowaną pokrywą. Korek powietrzno-parowy 2 ma dwa zawory – wpuszczający i wypuszczający (parowy).
Zawór wypuszczający utrzymuje w systemie chłodzenia nadciśnienie 70 kPa (0,7 kgs/cm2), a wpuszczający nie dopuszcza do utworzenia w systemie podciśnienia w chwili stygnięcia silni- ka. Zawór wpuszczający otwiera się i łączy system chłodzenia z atmosferą przy podciśnieniu 1. 13 kPa (0,01.0,13 kgs/cm2). Obsługa techniczna systemu chłodzenia silnika Do normalnej pracy systemu chłodzenia należy: Rysunek 3.1.5.2 – Zbiornik wyrównawczy:
1 – króciec odwodzący parę; 2 – korek powietrzno-parowy; 3 – klamra; 4 – korek wlewu; 5,7 – przegroda; 6
– czujnik poziomu awaryjnego; 8 – rurka drenażowa; 9 – zaślepka; 10 - uszczelka
36
- napełniać system chłodzenia wyłącznie cieczą niezamarzającą zgodnie z kartą chemiotolo-
giczną;
- wlewać ciecz przez lejek z siatką, wykorzystując do napełniania czyste naczynia;
- pilnować temperatury roboczej cieczy chłodzącej, która powinna zawierać się w zakresie
75.97°С; - codziennie kontrolować poziom cieczy chłodzącej na podstawie lampki kontrolnej na tabli- cy rozdzielczej i w razie konieczności uzupełniać. Poziom cieczy chłodzącej należy kontrolo-
wać przy zimnym silniku;
- w czasie TO-1 kontrolować i regulować naciąg pasków napędowych;
- w czasie TO-1 sprawdzać szczelność korka wlewu na zbiorniku wyrównawczym;
- w czasie TO-2 sprawdzać funkcjonowanie zaworów powietrzno-parowego korka oraz czuj-
nika awaryjnego poziomu cieczy w zbiorniku wyrównawczym;
- wymieniać ciecz chłodzącą raz na 2 lata. UWAGA! Praca silnika pod obciążeniem w temperaturze cieczy chłodzącej poniżej 60°С jest zabronione, gdyż doprowadza to do podwyższonego zasmolenia elementów silnika i do jego przedwczesnego uszkodzenia.
System chłodzenia silnika fragment 40